城市道路设计规范
1、道路工程首先从学习鸿业等市政道路软件开始
2、多看看城市道路市政，就可以了，任何情况不要超规范，那是高压线。尤其是强规。平面一般红线是定死的，横断面根据车流量，确定机动车道数量，设计院里面以前的断面抄过来用就行了，纵断面根据相交道路、河道及两侧地块控制标高控制，满足最小坡长，控制最大、最小纵坡，注意平纵组合就行了，其他的只要不是特殊的，院里面应该有通用图，注意一下基础处理及软基处理。
3、然后就是具体的各个细节了，如路面结构层计算，挡土墙设计，路基边坡防护加固，平面交叉口设计，横断面，纵断面设计等这些是需要仔细学的，有的，如人行道，井盖，等只有套用惯用图就可以了。最后，市政设计最重要的还是经验，日积月累，多做几个项目，什么问题都能遇到的，时间长了就能成为高手。
4、宽度不足1米的硬路肩原则上不允许非机动车行驶，比如渭南华县境内的一段310国道，硬路肩不足0.5米，但实际上没有人管理这些事情
5、两辆自行车并列行驶时，非机动车道的宽度为2.5m，三辆自行车并列行驶时，宽度为3.5m，以此类推。但并列的车道数不能过多，否则会影响行车安全。在设计非机动车道时，需要考虑远期交通方式的变化，即非机动车道向机动车道的转变。在此情况下，非机动车道的宽度宜为6.0m。
6、城市主干路连接城市各主要部分交通的道路。以交通功能为主，担负城市主要客货运任务，是城市道路网的骨架。车行道宽度应根据交通流量大小来设置，线形应顺直。主干路交叉口宜尽可能少，不一定设立交，而多采用扩大路口的办法提高通行能力；交通量过大的路口，也可以设置立交。
7、⑷支路次干路与街坊路（小区路）的连接线，以服务功能为主。
8、快速轨道交通车站和轮渡站应设自行车存车换乘停车场（库）。
9、次干路应与主干路结合组成干路网，应以集散交通的功能为主，兼有服务功能。
10、（一般设计院用的都是鸿业，也有纬地，eicad，dicad等等）软件都大同小异的。
11、公共交通站距标准：
12、通读室外排水设计规范，给水排水管道工程施工及验收规范，城市工程管线综合规划规范，城镇给水排水技术规范（全部为强条）这四本最主要，其它还有许多，可暂时不管以后工作中慢慢学习。
13、公共汽车和电车的首末站应设置在城市道路以外的用地上，每处用地面积可按1000~1400m2计算。有自行车存车换乘的，应另外附加面积。
14、公共交通车站的设置应符合下列规定：
15、支路宜与次干路和居住区、工业区、交通设施等内部道路相连接，应以解决局部地区交通，以服务功能为主。
16、四条车道以上的国道可以在有条件的地方设立有隔离设施的非机动车道，或者将硬路肩铺设的比较宽（例如3米以上）
17、可以参考
18、城市出租汽车采用营业站定点服务时，营业站的服务半径不宜大于1km，其用地面积为250~500m2。
19、<城市道路工程设计规范>规定城市道路应按道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等，分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级，并应符合下列规定:
20、一般情况下认为行车道以外的硬路肩（从行车道外缘白线到公路路缘石之间的部分）是非机动车道，宽度一般在1.5米以上，专门给行人、非机动车行驶，并用于机动车临时停靠、检修等
21、如果有工作任务，逼着自己做。
22、快速路应中央分隔、全部控制出入、控制出入口间距及形式，应实现交通连续通行，单向设置不应少于两条车道，并应设有配套的交通安全与管理设施。快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。
23、排水工程，
24、在路段上，同向换乘距离不应大于50m，异向换乘距离不应大于100m；对置设站，应在车辆前进方向迎面错开30m；
25、对每一个工程进行总结，并且记录。后期多学习管材及安装、道路、岩土，结构知识。
26、主干路应连接城市各主要分区，应以交通功能为主。主干路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。
27、支路的设计行车速度为30km/h
28、会使用鸿业市政管线
29、主干路两侧应有较宽的人行道，应严格控制行人横穿车行道。主干路两侧不宜建造吸引大量人流的公共建筑物，如剧院、体育馆、大商场等。按照中国现行规范，主干道的设计车速分为50〜60km/h(I)，40~50km/h(II)，30〜40km/h(HI)三类。
30、根据《GB50200-1995城市道路交通规划设计规范》，公交车站应符合以下标准：
城市道路设计规范
31、快速路和主干路及郊区的双车道公路，公共交通停靠站不应占用车行道。停靠站应采用港湾式布置，市区的港湾式停靠站长度。应至少有两个停车位。
32、主干路是指连接城市各分区的干路，以交通功能为主。主干路的设计标准为30—40米，行车速度为40-60km/h。
33、⑵主干路连接城市各分区的干路，以交通功能为主。主干路的设计行车速度为40-60km/h。
34、在道路平面交叉口和立体交叉口上设置的车站，换乘距离不宜大于150m，并不得大于200m；
35、⑶次干路承担主干路与各分区间的交通集散作用，兼有服务功能。次干路的设计行车速度为40km/h。
36、长途客运汽车站、火车站、客运码头主要出入口50m范围内应设公共交通车站；
37、有道路工程，排水工程，交通工程，绿化景观，桥梁工程,概预算等等
38、@土木课堂
39、公共交通车站应与快速轨道交通车站换乘。
40、鸿业道路设计专栏
41、公共交通车站服务面积,以300m半径计算，不得小于城市用地面积的50%；以500m半径计算，不得小于90%。
42、我国城市道路的非机动车道设计一般以自行车作为设计车型。自行车运行轨迹呈蛇形，左右两侧摆动的距离各约0.2m，每辆自行车的把手宽度为0.6m，因而一条自行车车道的宽度按1m计。自行车在道路上行驶时，自行车距路缘石的距离为0.45m；在地道内行驶时，自行车距墙壁的距离宜采用0.6m。
43、城市道路等级分为四类⑴快速路城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上机动车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供汽车以较高速度行驶的道路。又称汽车专用道。快速路的设计行车速度为60-80km/h。
44、高速路、一级路设计年限为15年二级路设计年限为12年三级路设计年限为8年四级路设计年限为6年。公路工程设计年限一般按等级控制在10～20年，城市道路工程设计年限，要根据不同道路构成和所使用的材料，设计的使用年限也将有所不同。
45、无轨电车终点站与快速轨道交通折返站的折返能力，应同线路的通过能力相匹配；两条及两条线路以上无轨电车共用一对架空触线的路段，应使其发车频率与车站通过能力、交叉口架空触线的通过能力相协调。
46、找套图模仿布管，布井，最后整个图画成一模一样，熟悉整个绘图过程，了解每一个知识点。如果有人手把手教人做完套图就更好了。
47、先要一部分一部分的学习看你想往什么方向发展，或者说院里面安排你做什么
48、非机动车道宽度的确定方法，一般是根据行驶的非机动车车辆的类型与行驶要求、各种车辆可能出现的横向组合方式，并考虑不利的并驶和超车情况等进行估算。各种非机动车混合行驶时会产生不同的宽度组合，两种不同类型非机动车辆的横向安全距离约为0.4～0.5m。
49、城市道路等级分快速路、主干路、次干路、支路四级，各级红线宽度控制：快速路不小于40米，主干道30—40米，次干道25—40米，支路12—25米。(根据《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012），对于道路的红线宽度并没有作强制性要求，仅对道路的路幅要求、横断面组成及各功能带最小宽度进行了要求)
50、城市出租汽车采用路抛制服务时，在商业繁华地区、对外交通枢纽和人流活动频繁的集散地附近，应在道路上设出租汽车停车道。
51、市政道路，需要一部分一部分的学习看你想往什么方向发展，或者说院里面安排你做什么有道路工程，排水工程，交通工程，绿化景观，桥梁工程,概预算等等我现在做的是道路工程。首先从学习鸿业等市政道路软件开始（一般设计院用的都是鸿业，也有纬地，eicad，dicad等等）软件都大同小异的。然后就是具体的各个细节了，如路面结构层计算，挡土墙设计，路基边坡防护加固，平面交叉口设计，横断面，纵断面设计等这些是需要仔细学的，有的，如人行道，井盖，等只有套用惯用图就可以了。最后，市政设计最重要的还是经验，日积月累，多做几个项目，什么问题都能遇到的，时间长了就能成为高手。