转角作用
1、虚位移原理名词解释：它研究的是一组真实力系有任意满足变形协调条件的虚位移过程中做功的情况。
2、材料力学中，等直梁在对称弯曲时，度量梁变形后横截面位移的一个基本量。梁变形后横截面对其原来位置的角位移Φ，称为该截面的转角。我们把各横截面相对原来位置转过的角度称为转角。转角是扭矩引起的。
3、材料力学中，等直梁在对称弯曲时，度量梁变形后横截面位移的一个基本量。梁变形后横截面对其原来位置的角位移Φ，称为该截面的转角。
4、叠加原理名词解释：梁上受到几种外力作用时的弯曲要素可以分别计算各外力单独作用时的弯曲要素后叠加得到。
5、三弯矩方程名词解释：变形连续方程式中每个方程式中最多包括三个弯矩。
6、主次深梁及次梁相对主梁截面、荷载较小时，也可满足。
7、转向车轮的允许负荷较大，可以增加总布置的自由度。
8、）变形连续方程式求出未知力，并进一步可求出结构的弯曲要素。
9、在某个车轮爆破的情况下，可以更好地阻止车轮的突然转向，从而改善安全性。
10、转角是扭矩引起的。
11、转向系的作用是用来改变或保持汽车行驶或倒退方向。汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要，因此汽车转向系统的零件都称为保安件。汽车转向系统和制动系统都是汽车安全必须要重视的两个系统。就轮式汽车而言，实现汽车转向的方法是，驾驶员通过一套专设的机构，使汽车转向桥（一般是前桥）上的车轮（转向轮）相对于汽车纵轴线偏转一定角度。在汽车直线行驶时，往往转向轮也会受到路面侧向干扰力的作用，自动偏转而改变行驶方向。扩展资料：汽车动力转向系统优点：
12、当主梁高度很高，次梁截面很小、荷载很小时，如快接近板上附加暗梁，主梁可不加附加筋。
13、虚力原理名词解释：设结构在外力作用下处于平衡状态，如果给外力一个不破坏静力平衡条件及静力边界条件的虚变化，并且由此虚力产生的变形是协调的，则外力的虚余功必等于结构的虚余能，这就是虚力原理。
14、提高了转向灵敏性。从汽车转向系统的两个主要要求即转向轻便与转向灵敏这一矛盾出发，动力转向解决了转向轻便问题，从而使得转向器可以根据整车布置的不同要求，选择更为合适的转向器速比以提高转向系统的灵敏性，可以更合理地选择方向盘的圈数。
15、减小了地面反冲对方向盘的影响。
16、板条梁名词解释：在研究板的筒形弯曲时的通常做法就是在板的筒形部分沿弯曲方向取一个单位的狭条梁来考虑，并且把此狭条梁称为板条梁。
17、力法的一般原理:
18、）假定将加固的各节点强迫转动，按公式（5-5）写出杆端弯矩，并按（5-7）写出杆端总弯矩。
19、我们把各横截面相对原来位置转过的角度称为转角。
20、还有当主次梁截面均很大，如工艺要求形成的主次深梁，而荷载相对不大，主梁也可不加附加筋。
21、）将静不定结构的多余约束去掉，代以约束反力，使其成为静定结构
22、转矩名词解释：
23、平断面假定名词解释：平断面假定就是指梁在弯曲前的断面在弯曲后仍为平面。
24、）在去掉的约束出现约束反力的地方列变形连续方程式以保证基本结构的变形与原结构相同。
25、转角名词解释：
26、位能驻值原理名词解释：总位能（应变能与力位能的和）有一驻值（极大值或极小值），故&II=0表示的关系称为位能驻值原理。
27、当主次梁截面相差不大，次梁荷载较大时，应加附加筋。
28、弯曲要素名词解释：梁的弯矩M，剪力N,转角，挠度V称为梁的弯曲要素。
29、）对发生转动的各节点建立节点弯矩平衡方程式(5-8)
30、）假定两端刚性固定，计算固端弯矩。
转角作用
31、总的原则，当主梁上次梁开裂后，从次梁的受压区顶至主梁底的截面高度的混凝土加箍筋能承受次梁产生的剪力时，主梁可不加附加筋。
32、减轻方向盘上的转向力，特别是在原地转向和低速大转角转向时减小转向力。
33、梁上集中力，产生的剪力在整个梁范围内是一样，所以抗剪满足，集中力处自然满足。
34、立面两侧各10%的范围内都应考虑转角,还有屋檐挑出部位都应按转角考虑。
35、）决定未知转角数目。
36、位移法求解思路名词解释：
37、混凝土转角墙附加筋起作用：附加筋一般是抗震用的，四角上的放射筋是防止楼板裂缝的。附加箍筋可认为是:主梁箍筋在次梁截面范围无法加箍筋或箍筋短缺，在次梁两侧补上，象板上洞口附加筋。附加筋一般要有，但不应绝对。规范说的清楚，位于梁下部或梁截面高度范围内的集中荷载，应全部由附加横向钢筋承担。也就是说，位于梁上的集中力如梁上柱、梁上后做的梁如水箱下的垫梁不必加附加筋。位于梁下部的集中力应加附加筋。但梁截面高度范围内的集中荷载可根据具体情况而定。
38、梁的边界条件名词解释：就是梁端弯曲要素的特定值或者弯曲要素之间的特定关系，它们取决于梁端的支座情况。
39、）求解弯矩平衡方程式组，从而求出各杆的弯曲要素。
40、墙角区的作用宽度为房屋平均高度的0.4倍，或房屋宽度的0.1倍，取其小者，但不小于1.5米。墙角区与大面区的荷载体形系数取值不同。大面取-1，墙角取-1.8。