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求解，螺旋锥齿轮减速机是否不可以反转，有哪些讲究?
可以反转，但是有讲究，螺旋锥齿轮的正反转受力是不同的，做减速机做的精细点的设计人员都知道，根据客户指定的旋转方向来设定主动锥齿轮的旋向.
在设计螺旋锥齿轮式主减速器时主动锥齿轮的轴向力指向什么方向?
1.圆周力的的方向：在主动轮上与转动方向相反，在从动轮上与转向相同。 轮1主动时，轮1的圆周力方向是垂直于纸面向外，轮2是的圆周力方向是垂直于纸面向里。 轮2主动时，轮2的圆周力方向是垂直于纸面向外，轮1是的圆周力方向是垂直于纸面向里。 2.径向力的方向：方向均指向各自的轮心。 不管哪个是主动轮，轮1和轮2的径向力方向均指向各自的轴线。
斜齿轮强度计算和直齿轮区别?
减速机在制造过程中运用斜齿轮，由于斜齿轮能够补偿每个薄片齿轮误差的作用。运用直齿轮会产生振动，产生的振动既在齿轮上惹起大的负载，又惹起噪声。本文细致引见了直齿轮与斜齿轮的优缺陷，为什么在减速机制造当选用斜齿轮而非直齿轮。 直齿轮是轮齿平行于转轴的齿轮。任何一个垂直于两齿轮轴的钱截面都是完整相同的。直齿轮的缺陷主要在于它们会产生振动。不管是由于设计、制造或形变等方面的缘由，在同一时辰沿整个齿面上可能发作渐开线外形的一些变化。这将招致一个有规律的，每齿一次的鼓励，它常是很激烈的。由此产生的振动既在齿轮上惹起大的负载，又惹起噪声。还有一个不利点是，在接触时间里有时由两对齿啮合所得到的附增强度并不能加以应用，由于应力是被循环中单齿啮合的情况所限定的。 斜齿轮可看成是由一组薄片宜齿齿轮错位放置成的圆柱齿轮，这样每一片的接触是在齿廓的不同部位，从而产生了补偿每个薄片齿轮误差的作用，这个补偿作用由于轮齿的弹性而十分有效，因此得出这样的结果，误差在10mm以内的轮齿可以使误差起均匀作用，因此在有负载状况下，能如误差为1mm内的轮齿那样平稳运转。由于在任何瞬时，大约有一半时间(假定重合度约为1.5)将有两个齿啮合，这就在强度方面带来额外的益处。因而应力可树立在1.5倍齿宽，而不是一个齿宽的根底上。 制造和装配一大堆薄片直齿轮是既艰难又不经济，因而就制形成连成一体的，轮齿沿螺旋线方向的齿轮。斜齿轮不象直齿轮，它会招致不良的轴向力。但在振动和强度方面带来的益处远胜于由轴向推力和略增的制形成本带来的缺陷。因而在减速机制造当选用斜齿轮而非直齿轮.比方四大系列:R系列同轴式斜齿轮减速机、K系列螺旋锥齿轮减速机、S系列斜齿轮蜗轮蜗杆减速机、F系列平行轴斜齿轮减速机.
齿轮的贝塔是什么意思?
符号β，在齿轮参数符号里，代表中点螺旋角。α代表压力角。Re代表外锥距。Ri代表中点锥距。m代表模数。Z代表齿数。Hae轮齿顶高。 Hfe代表齿根高。 δ 代表节锥角。 δa代表面锥角。δf代表根锥角。d代表节圆直径。de代表齿顶圆直径。b代表齿宽。Hk代表工作齿高，Ht代表全齿高。等。