黑龙江伊春飞机出事的具体原因分析结果?
首先，当时能见度低于着陆标准。在没有盲降的机场做非精密进近，要求能见度2km左右，具网上信息，当时能见度在800m左右。但伊春这样的小机场不会有自动天气观测系统，只能靠人工观测;人工观测每半小时或一小时进行一次，山区天气变化无常，地面空管有没有将变化后能见度告知机组，不得而知。其次，进场过程可能存在操作失误。据网上信息判断，飞机未进跑道提前接地。伊春没有盲降，只有全向信标台(VOR)，属于非精密进近，俗称“穿云”，也就是说只有方向指引，没有下滑高度指引。这样的进近方式要求飞行员按方向指引对正跑道，按速度计算并保持好下降率，一直下降到最低下降高度(MDA)，到MDA如果没有看见跑道，保持高度飞到复飞点拉升复飞(根据计时来判定)。这种进近方式从程序设计上是安全的，但比盲降(ILS)进近操作更为复杂，现在的飞行员很少飞穿云。当然事故的发生都是由于各个层次上多种因素造成的，比如高度基准值是否正确，最低安全高度设定是否正确，人员培训是否充足，规章制度是否健全且落实，都有待深入地系统性调查。
伊春空难的时间?
2010年8月24日21时38分08秒，河南航空有限公司机型为ERJ-190,注册编号B-3130号飞机执行哈尔滨至伊春的VD8387班次定期客运航班任务在黑龙江省伊春市林都机场30号跑道进近时距离跑道690米处（北纬47°44'52"，东经129°02'34"） 坠毁，部分乘客在坠毁时被甩出机舱。机上有乘客91人，其中儿童5人。事故造成44人遇难，52人受伤，直接经济损失30891万元。该事故属可控飞行撞地，事故原因为飞行员失误。 根据失事现场情况判断和幸存者回忆，飞机在空中没有发生燃烧或爆炸，初步调查没有发现人为破坏迹象。河南航空有限公司于2010年8月30日公布了飞机坠毁事故遇难旅客赔偿标准，每位遇难旅客赔偿总额为96万元。 2013年11月28日，黑龙江省伊春市伊春区人民法院正式开庭审理8·24黑龙江伊春坠机事故，伊春空难机长受审，被认定为涉重大飞行事故罪。 2014年12月19日，法院宣判齐全军有期徒刑3年。
请问伊春空难里面找到的“黑匣子”是什么东西来的啊?
“黑匣子”是飞机专用的电子记录设备之一，其真名叫航空飞行记录器。里面装有飞行数据记录器和舱声录音器，飞机各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器与之相连，这好比人体各部位的神经与大脑相通一样。 它能把飞机停止工作或失事坠毁前半小时的有关技术参数和驾驶舱内的声音记录下来，需要时把所记录的参数重新放出来，供飞行实验、事故分析之用。 黑匣子具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干扰等能力，即便飞机已完全损坏黑匣子里的记录数据也能完好保存。世界上所有的空难原因都是通过黑匣子找出来的，因此它就成了事故的见证，也成了“前车之鉴”，避免同样事故发生，更好地采取安全措施。